无锡凤翔路快速化改造工程国内跨既有线最大悬臂三片桁钢桁梁拖拉成功

注意啦，无锡凤翔路快速化改造工程又有最新进展了，国内跨既有线最大悬臂三片桁钢桁梁拖拉成功了，一起来了解一下具体情况吧。

图片由网友“墳場做戲﹏”提供

据无锡日报报道，凤翔路快速化改造工程传来最新消息——一片长165米，宽度39.5m，总重约4800吨的钢桁梁拖拉到位。这是国内跨既有线最大悬臂钢桁梁，是无锡市凤翔路改造工程跨沪宁高速桥梁的一部分，由中铁大桥局施工。沪宁高速无锡段日车流量达18万辆，在沪宁高速正常通行的情况下，钢桁梁安全拖拉到位。

凤翔路快速化改造项目跨沪宁高速钢桁梁滑移施工

采用“拖拉滑移跨越高速”的方式进行架设。钢桁梁拖拉滑移过程分多次进行。为确保沪宁高速车辆通行安全，该钢梁没有采用高强螺栓连接的方案，而采用全焊接结构。

采用钢桁梁拖拉滑移，高速公路范围不设置中间桥墩，施工过程中不会阻断高速通车。

凤翔路快速化改造工程

工程位于梁溪区与惠山区，南起凤翔立交，主线快速路以高架形式依次上跨北环路（S342/G312）、天一路、西石路、沪宁高速、锡北运河、中惠大道、政和大道、堰新路、堰玉路（锡玉路）和堰裕路后落地，终于堰丰路，路线全长约10.3千米。

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改造后的凤翔路全线采用高架主线与地面辅路相结合的形式，主线为城市快速路，设计车速80公里/小时，辅路为城市主干路，设计车速60公里/小时，匝道设计车速40公里/小时。整个工程预计明年年初通车。

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▲凤翔路快速化改造效果图（规划北外环—广石路）

凤翔路快速化改造后，无锡市北部片区将新增一条南北向快速路，进一步加强惠山区与中心城区的交通联系，并将与快速内环西线、蠡湖大道构成南北纵向贯通轴线，向北直通江阴，向南直抵环太湖高速，进一步提升区域长距离跨组团快速出行的便利性，并有力推动锡澄锡宜一体化，为构筑锡澄宜“1小时通勤圈”助力。